MOBILITES DOUCES
La voiture a envahi nos villes et nos villages. Nous avons souvent oublié les avantages, pour notre santé, nos relations sociales, notre porte-monnaie, de la marche, du vélo et des transports partagés, pour nos déplacements quotidiens. Comment leur redonner une vraie place ?
Recours en justice contre l'absence d'aménagement cyclable dans l'avenue de Paris à Soissons:
Le Tribunal Administratif d’Amiens donne raison aux Soissonnais en Transition
Le Tribunal Administratif d'Amiens, par une ordonnance du 9 octobre 2026, a donné raison aux Soissonnais en Transition (SenT) qui avaient déposé, en octobre 2024, un recours en justice contre la municipalité de Soissons : celle-ci avait rénové la voirie de l'avenue de Paris sans y créer d'aménagement cyclable, ce qui n'était pas conforme à la loi (article L228-2 du Code de l'Environnement) .
Le TA d'Amiens acte la création, dans cette portion de l'avenue de Paris, d'une zone de rencontre, limitant la vitesse à 20 km/h, qui a été instaurée, pendant l'été 2025, plus de 6 mois après que les SenT aient réclamé en justice, faute d'avoir été entendus par la municipalité de Soissons. L'aménagement créé étant conforme à la loi, le TA d'Amiens conclut à un non-lieu et propose d'en rester là.
Les Soissonnais en Transition prennent acte de cette décision de justice qui a permis de faire avancer la cause des mobilités douces, tout particulièrement celle des cyclistes, à Soissons et au niveau national.
Nous regrettons cependant le choix fait la municipalité de Soissons qui a créé en 2025, pour se conformer à la loi, une "zone de rencontre" dans cette portion d'avenue longue de 800 m, desservant essentiellement des maisons individuelles. La création de chicanes, par des stationnements en quinconce, rend, par ailleurs, très inconfortable et peu sécurisant, pour les cyclistes, la montée de cette avenue pentue.
A pied, à vélo, c’est tout près
Soissonnais en Transition a été lauréat en 2023 du Budget Participatif de Soissons sur le projet "A pied ou à vélo, c'est tout près". Après un long temps de concertation, ce projet est arrivé à son terme, par la mise en place, fin 2025, par les services techniques de la ville, de 11 totems répartis dans différents points de la ville, indiquant la distance (exprimée en minutes), en vélo ou à pied, vers les 10 autres services publics soissonnais. Cette opération a pour objectif d'inciter les Soissonnais à utiliser, autant que possible, les mobilités actives et douces (marche, vélo), pour rejoindre des services publics souvent proches.
Nous nous réjouissons de cette expression municipale qui vient soutenir notre engagement associatif pour les mobilités durables, l'amélioration de la qualité de la vie au quotidien et la transition écologique.
.jpg)
Cyclistes éclairé.e.s, comptons-nous
.jpg)
Huit Soissonnais en Transition, en lien avec la Fédération des Usagers de la
Bicyclette, ont compté les deux-roues, cyclistes et trottinettistes, à l’aube et
au crépuscule, sur 4 grands carrefours soissonnais (gare SNCF, place de Laon,
carrefour Saint-Just, carrefour Voltaire), début décembre 2025 : étaient-ils bien
éclairé.e.s, à l’avant et à l’arrière ?
Deux agents de la Police Municipale étaient présents sur chaque point de
comptage pour passer des messages de prévention routière. Plus de 100
conducteurs de deux-roues ont été comptabilisés (2/3 vélos, 1/3 trottinettes) : plus
de la moitié d’entre eux (55%) étaient mal ou non éclairés.
La sécurité en deux-roues, c’est l’affaire de tous et toutes.
Baromètre Vélo 2025 Soissons
En 2025, Soissons reste une ville défavorable au vélo selon le Baromètre Vélo 2025 (www.barometre-velo.fr). 262 Soissonnais ont répondu à l’enquête nationale de la FUB, classant les villes françaises de A (excellente) à G (très défavorable). Bien qu’un peu en progrès comparativement à celle de 2021, la note de Soissons reste médiocre (E), la classant parmi les villes moyennes où la pratique du vélo pour les déplacements au quotidien est déclarée comme assez dangereuse (F), inconfortable ((F), mal accompagnée par les efforts de la ville (F) : trop de discontinuités dans les trajets cyclables, d’obstacles à la progression, de dangers sur les carrefours d’entrée de ville, d’inconfort sur les pavés du centre-ville, pas assez de communication de la ville. Seuls points d’amélioration : la disponibilité des Cyclovis, les stationnements vélo plus nombreux et la facilité à trouver un vendeur ou un réparateur vélo (C). Pourtant Soissons pourrait être une ville idéale pour le « vélo taf », plate, bénéficiant de rues et d’avenues plutôt larges, d’un flux automobile modéré et plutôt apaisé. Encore beaucoup de progrès à faire, donc. Les Soissonnais en Transition continueront à y travailler, en faisant notamment du Baromètre Vélo 2025 un plaidoyer soissonnais pour un vrai Plan cyclable, qui nous manque encore tant, un an avant les prochaines élections municipales.
Rassemblement en hommage à Paul
Samedi 19 octobre 2024, 25 cyclistes, Soissonnais en Transition, se sont rassemblés devant la mairie de Soissons, sur la proposition de la FUB, pour observer une minute de silence en hommage à Paul, cycliste de 27 ans, tué par un automobiliste, alors qu'il circulait sur une bande cyclable à Paris.
Paul était un militant actif, dans sa ville, pour le vélotaf. Au delà de la tristesse et de la révolte que cette mort a suscitées chez chacun(e) d'entre nous, cette manifestation voulait aussi témoigner de la nécessité d'une meilleure sécurisation de la circulation des cyclistes, notamment dans leurs déplacements quotidiens.
"Journée des mobilités"
Nous nous intéressons actuellement aux alternatives douces (vélo, marche) à la voiture individuelle, pour les déplacements courts, au quotidien.
Notre commission SenT est adhérente à la Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUB) et a participé activement, en collaboration avec le service Cœur de ville et Mobilités de Soissons, à la préparation de l’événement « Cœur de ville sans voiture – Journée des mobilités » (13 mai 2023), qu'elle avait elle-même proposé au Budget participatif 2022.